RFX Magnetische Ablassschraube [M12 x 12 mm x 1,50 - rot KTM / 85 SX BIG WHEELS 19/16 / 85 SX / 2010 / OFFROAD / MX , 1128316001RFX Magnetische Ablassschraube [M12 x 12 mm x 1,50 - rot
- Fängt Metallverunreinigungen im Öl auf, um die Lebensdauer des Motors zu verlängern
- CNC-gefräst aus Aluminium 6061-T6, Design mit geringem Gewicht
- Vorgebohrt für Sicherheitsdraht
- Bitte überprüfen Sie vor dem Kauf und der Montage die Größe der Originalschraube.
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PW: 1128316001
| Produkteigenschaft |
Wert |
| Produktart: |
Bremshebel |
| Hersteller: |
RFX |
| Lieferanten Nummer: |
FXRB3050199YL |
| Einbauposition: |
Lenker Rechts |
| OEM: |
1110839001 |
| Produktserie: |
Pro Series |
| Material: |
CNC-Aluminium 6061-T6, eloxiert |
| Kraftradmarke: |
KTM |
| Kraftradmodell: |
125 EXC |
| Baujahr: |
2002 |
| Einsatzbereich: |
OFFROAD / ENDURO |
| Farbe: |
gelb |
| Artikelgewicht: |
0,01 kg
|
| Sicherheitshinweise: |
icherheits-, Montage- & Drehmomenthinweise für Ölablassschrauben (inkl. Magnet-Ablassschrauben): -
Sicherheitsrelevantes Bauteil der Risikoklasse 1 (Lebensgefahr bei Ölverlust): -
Die Ölablassschraube dichtet das Schmiersystem an der tiefsten Stelle des Motors ab. Ein Lösen oder Undichtwerden führt zum schlagartigen Austritt von heißem Motoröl unmittelbar vor das Hinterrad (akute Lebens- und Sturzgefahr!). -
Die Montage darf nur durch fachkundige Personen oder eine Zweirad-Fachwerkstatt durchgeführt werden. -
Zwingende Drehmomentvorgabe (Gefahr von Gehäuseschäden): -
Aluminium-Ablassschrauben beachten: Zubehörschrauben aus leichtem CNC-Aluminium dürfen niemals mit zu hohem Drehmoment angezogen werden. Halte dich zwingend an die Drehmomentangaben des Bauteilherstellers bzw. an die untere Toleranzgrenze des Fahrzeugherstellers (in der Regel nur 15 bis maximal 25 Nm je nach Gewindegröße). Niemals Schlagschrauber verwenden! -
Vor dem Eindrehen sicherstellen, dass die Schraube von Hand mindestens 3–4 volle Umdrehungen leichtgängig ins Gehäuse greift, um ein Verkanten im weichen Motorgehäuse zu verhindern. -
Dichtring-Wechselpflicht (Kupfer- / Aluminium-Crush-Washer): -
Bei jedem Öffnen der Schraube ist zwingend ein neuer, unverformter Dichtring (Kupfer- oder Weichaluminium-Dichtring passender Abmessung) zu verwenden. -
Niemals alte, bereits gequetschte Dichtringe wiederverwenden oder zwei Dichtringe übereinanderlegen (Gefahr von schleichendem Ölaustritt unter Betriebsdruck). -
Reinigung der Magnetspitze: -
Bei Magnetschrauben vor jedem Einbau feine metallische Abriebpartikel von der Neodym-Magnetspitze gründlich mit Bremsenreiniger und einem sauberen Tuch entfernen. -
Größere Bruchstücke, Späne oder Flitter deuten auf einen beginnenden Getriebe- oder Kurbeltriebschaden hin – in diesem Fall das Fahrzeug vor der Weiterfahrt werkstattseitig prüfen lassen. -
Sicherung bei Rennsport- und Offroadeinsatz: Verfügt die Schraube über eine Bohrung im Schraubenkopf, wird die zusätzliche mechanische Sicherung mit rostfreiem Sicherungsdraht (Lockwire) gegen einen festen Gehäusepunkt dringend empfohlen (im Rennsport und bei vielen Trackdays vorgeschrieben). -
Zwingende Dichtigkeitsprüfung (vor Fahrtantritt): -
Nach dem Auffüllen des Motoröls den Motor im Stand starten und einige Minuten im Leerlauf warmlaufen lassen. -
Die Schraube und den Dichtbereich mit einer Lampe penibel auf Tropfenbildung, Schwitzen oder Ölaustritt kontrollieren. -
Motor abstellen und korrekten Ölstand prüfen. Bei der geringsten Leckage darf das Motorrad keinesfalls gefahren werden!
|
Angaben zur Produktsicherheit
Herstellerinformationen:
Moto Direct Limited
Wincobank Way 1
South Normanton, Vereinigtes Königreich, DE55 2FX
contacts@rfxracing.com
https://www.rfxracing.com
verantwortliche Person:
Paaschburg & Wunderlich GmbH
Am alten Lokschuppen 10a
Schleswig-Holstein
Glinde, Deutschland, 21509
info@pwonline.de
https://pwonline.de
