RFX Pro Series Elite Kettenrad , Ritzel Alu - 420 BETA / RR 125 2T RACING / RR 125 2T / 2021 / OFFROAD / ENDURO , 1123224006

Artikelnummer: PW: 1123224006
GTIN: 5056070603264
HAN: 1123224006
Kategorie: CHAS. SPROCKET
Hersteller: RFX

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Beschreibung

RFX Pro Series Elite Kettenrad , Ritzel Alu - 420 BETA / RR 125 2T RACING / RR 125 2T / 2021 / OFFROAD / ENDURO , 1123224006

RFX Pro Series Elite Kettenrad , Ritzel Alu - 420

Die RFX Pro Series Kettenräder sind aus 7075er Luft- und Raumfahrtaluminium CNC-gefräst und verfügen über Schlammrillen, die eine längere Lebensdauer von Kette und Ritzel gewährleisten.

RFX Kettenräder sind farbcodiert für die Marke des Motorrads und auch in Standard-Silber für jedes Modell des Motorrads erhältlich.

Merkmale:

Lasergraviertes RFX-Logo.
CNC-gefräst aus 7075er Luft- und Raumfahrt-Aluminium.
Schmutzabweisende Rillen für eine längere Lebensdauer der Ritzel.
Farbcodierung für jedes Motorradmodell.
CAD entworfenes Profil für Leichtigkeit.
Steifes Design erhöht die Torsionsfestigkeit.
Engere Toleranzen verbessern die Leistung.
Farbig eloxiert für den typischen Motorrad-Look.
Verschiedene Farben für alle Modelle erhältlich.

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PW: 1123224006

Produkteigenschaft	Wert
Produktart:	Kettenrad
Hersteller:	RFX
Lieferanten Nummer:	FXRS 40-49 99BK
Einbauposition:	Hinten
OEM:	1123231005
Produktserie:	Elite Series
Material:	Aluminium 7075-T6
Kraftradmarke:	BETA
Kraftradmodell:	RR 125 2T ENDURO
Baujahr:	2019
Einsatzbereich:	OFFROAD / ENDURO
Farbe:	schwarz
Artikelgewicht:	0,01 kg
Sicherheitshinweise:	Sicherheits-, Zulassungs- & Montagehinweise für Antriebsritzel und Kettenräder: Sicherheitsrelevantes Antriebsbauteil & Fachpersonal-Pflicht: Ritzel und Kettenrad übertragen die gesamte Antriebs- und Bremsleistung des Motors auf das Hinterrad. Ein Versagen führt zum schlagartigen Blockieren des Hinterrads oder zum Kettenriss (akute Lebens- und Sturzgefahr!). Die Montage darf ausschließlich durch eine qualifizierte Kfz-/Zweirad-Fachwerkstatt oder Personen mit fundierter Fachkunde am Sekundärantrieb erfolgen. Zulassungsrecht & Übersetzungsänderung (StVZO / ECE): Serienübersetzung: Die Verwendung von Ritzel und Kettenrad mit den originalen Zähnezahlen ist eintragungsfrei. Geänderte Übersetzung (Tuning/Rennsport): Eine Veränderung der Zähnezahl verändert das Drehzahl- und Geschwindigkeitsniveau sowie die Geräusch- und Abgaswerte des Fahrzeugs. Im öffentlichen Straßenverkehr führt eine unzulässige Übersetzungsänderung ohne entsprechendes Teilegutachten und amtliche Änderungsabnahme (TÜV/Dekra) zum Erlöschen der Betriebserlaubnis! Zudem kann der Tacho fehlerhafte Geschwindigkeitswerte anzeigen. Kettenteilung & Verschleißzustand (Sicherheitsverbund): Kettenteilung zwingend abgleichen: Die Kettenteilung (z. B. 420, 428, 520, 525, 530) muss bei Ritzel, Kettenrad und Kette vollständig identisch sein. Niemals z. B. eine 525er Kette auf einem 520er Kettenrad fahren! Kompletttausch empfohlen: Ritzel und Kettenrad stets zusammen mit einer neuen Antriebskette als geschlossenen Kettensatz wechseln. Ein neues Ritzel/Kettenrad auf einer gelängten, gebrauchten Kette führt innerhalb kürzester Zeit zu Zahnausbrüchen und Kettenriss. Montagehinweise für das vordere Ritzel (Getriebeausgangswelle): Verzahnung der Getriebeausgangswelle reinigen und auf Verschleiß/Spiel prüfen. Laufrichtung bzw. Kröpfung/Bund des Ritzels beachten (falsch herum montiert führt zu extremem Kettenschräglauf). Sicherung der Ritzelmutter / Halteschraube: Ritzelmutter mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen und zwingend mit dem Sicherungsblech (Sicherungszunge sauber umbiegen) oder flüssiger Schraubensicherung sichern. Löst sich das Ritzel, schlägt die Kette das Motorgehäuse ein! Montagehinweise für das hintere Kettenrad (Radnabe): Auflagefläche an der Radnabe gründlich reinigen (muss absolut plan aufliegen). Ausschließlich neue, selbstsichernde Muttern oder Schrauben mit mittelfester Schraubensicherung verwenden. Schrauben über Kreuz und mit einem kalibrierten Drehmomentschlüssel nach Fahrzeughersteller-Vorgabe anziehen. Niemals Schlagschrauber verwenden. Aluminium-Kettenräder: Regelmäßig auf Haarrisse und Haifischzahn-Verschleiß kontrollieren; im Straßen- und Tourenbereich Stahl- oder Dual-Ring-Kettenräder (Stahlzahnkranz mit Alukern) bevorzugen. Kettenflucht & Kettenspannung: Nach dem Einbau die Kettenflucht mit einer Fluchtlehre/Kettenlaser prüfen. Kettendurchhang gemäß Herstellervorgabe einstellen (niemals überspannen – Gefahr von Zerstörung des Getriebeausgangslagers!). Nach 50 bis 100 km alle Schraubverbindungen im Rahmen der Erstinspektion kontrollieren.

Angaben zur Produktsicherheit

Herstellerinformationen:

Moto Direct Limited
Wincobank Way 1
South Normanton, Vereinigtes Königreich, DE55 2FX
contacts@rfxracing.com
https://www.rfxracing.com

verantwortliche Person:

Paaschburg & Wunderlich GmbH
Am alten Lokschuppen 10a
Schleswig-Holstein
Glinde, Deutschland, 21509
info@pwonline.de
https://pwonline.de