RFX Pro Zündungsdeckel - aluminium HONDA / CR 250 R (ME03) / CR 250 R / 2005 / OFFROAD / MX , 1155720RFX Pro Zündungsdeckel - aluminium
Die Kupplungsdeckel der Serie RFX Pro werden aus einem massiven 6061-T6 Aluminiumblock CNC-gefräst, der es ermöglicht, dünne, leichte Abschnitte zu bearbeiten und gleichzeitig die Festigkeit und Haltbarkeit gegenüber Standarddeckeln zu erhöhen. Dies hilft, Schäden durch Steine/Felsen/Fußrasten und Schaltpedale zu vermeiden, die eine Standardabdeckung durchlöchern können und ein DNF fast garantieren.
Die Abdeckungen der Serie Pro verfügen außerdem über eine besonders robuste, dunkel titangraue, akadisierte Oberflächenbehandlung, die die Abnutzungsresistenz gegenüber Stiefeln und Streusand drastisch erhöht und ein dauerhaftes, elegantes Aussehen verleiht
Erhöhte Ölkapazität
Für eine längere Lebensdauer der Kupplung
Akadize-Oberflächenbehandlung
Für ein dauerhaftes stilvolles Aussehen
Merkmale
- Hochwertiges Aluminium 6061-T6
- CNC-gefräst.
- Ultimative Haltbarkeit und Stärke.
- Geringes Gewicht.
- Strapazierfähige Akadize-Oberflächenbehandlung.
- Dauerhaft stylisches Aussehen.
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PW: 1155720
| Produkteigenschaft |
Wert |
| Farbe: |
Titan / Anthrazit |
| Produktart: |
Kettenspanner |
| Hersteller: |
RFX |
| Lieferanten Nummer: |
FXAB2020099HA |
| Einbauposition: |
Hinten, Links & Rechts |
| OEM: |
1128311002 |
| Produktserie: |
Pro Series |
| Material: |
CNC-Aluminium, eloxiert |
| Kraftradmarke: |
HONDA |
| Kraftradmodell: |
CRF 250 X |
| Baujahr: |
2004 |
| Einsatzbereich: |
OFFROAD / ENDURO |
| Artikelgewicht: |
0,01 kg
|
| Sicherheitshinweise: |
Sicherheits-, Montage- & Dichtigkeitsprüfhinweise für Kupplungs- & Zündungsdeckel: -
Sicherheitsrelevantes Motorenbauteil & Fachpersonal-Pflicht: -
Motordeckel dichten den druckbeaufschlagten Ölkreislauf ab und schützen rotierende Motorkomponenten. Montage- oder Materialfehler bergen akute Unfall- und Motorschadensrisiken. -
Die Montage darf ausschließlich durch eine qualifizierte Kfz-/Zweirad-Fachwerkstatt oder fachkundige Personen mit fundierter Erfahrung im Motorenbau erfolgen. -
Vorbereitung & Dichtungswechsel: -
Bei jedem Deckelwechsel ist zwingend eine neue Gehäusedichtung bzw. ein neuer O-Ring zu verbauen. Alte, gequetschte oder poröse Dichtungen niemals wiederverwenden. -
Dichtflächen an Gehäuse und Deckel metallisch blank reinigen und entfetten. Niemals scharfkantige Metallwerkzeuge, Schaber oder Drahtbürsten verwenden (Riefen auf den Aluminiumdichtflächen führen zu dauerhaften Ölundichtigkeiten). -
Dichtmasse nur dort und in der Menge auftragen, wo es vom Fahrzeughersteller explizit vorgegeben ist. Überschüssige Dichtmasse kann sich im Inneren ablösen und Ölbohrungen verstopfen (Gefahr von Schmierfilmabriss). -
Schraubenlängen & Anzugsdrehmomente (Gefahr von Gehäusebruch): -
Schraubenpositionen exakt zuordnen: Motordeckelschrauben haben häufig unterschiedliche Längen. Zu lange Schrauben durchstoßen das Motorgehäuse oder klemmen an inneren Bauteilen; zu kurze Schrauben reißen aus den empfindlichen Aluminiumgewinden aus. -
Alle Schrauben zwingend über Kreuz und schrittweise mit einem kalibrierten Drehmomentschlüssel auf das Herstellervorgabemaß anziehen (in der Regel geringe Drehmomente zwischen 8 und 12 Nm bei M6-Gehäuseschrauben). Niemals Schlagschrauber verwenden. -
Einseitiges oder zu festes Anziehen verzieht den Deckel und führt zu Spannungsrissen sowie Ölaustritt. -
Freigängigkeitsprüfung innerer Bauteile (vor Inbetriebnahme): -
Bei Zündungs- und Lichtmaschinendeckeln: Prüfen, dass innenliegende Kabel (Stator/Pick-up-Sensor) in den vorgesehenen Führungen fixiert sind und keinesfalls am Polrad schleifen. -
Motor vor dem Starten mit abgenommenem Zündkerzenstecker bzw. im Stand per Hand oder Kickstarter vorsichtig durchdrehen, um sicherzustellen, dass weder Kupplungskorb noch Rotor am Deckel anstoßen. -
Zwingende Dichtigkeitsprüfung (vor Fahrtantritt): -
Motoröl gemäß Herstellervorgabe und Viskosität auffüllen. -
Motor im Stand starten, im Leerlauf warmlaufen lassen und den gesamten Dichtungsrand mit einer Lampe auf Ölschwitzen oder Tropfenbildung kontrollieren. -
Motor abstellen, Ölstand kontrollieren. Bei der geringsten Undichtigkeit darf das Fahrzeug keinesfalls in Betrieb genommen werden (Gefahr von Öl auf dem Hinterreifen!).
|
Angaben zur Produktsicherheit
Herstellerinformationen:
Moto Direct Limited
Wincobank Way 1
South Normanton, Vereinigtes Königreich, DE55 2FX
contacts@rfxracing.com
https://www.rfxracing.com
verantwortliche Person:
Paaschburg & Wunderlich GmbH
Am alten Lokschuppen 10a
Schleswig-Holstein
Glinde, Deutschland, 21509
info@pwonline.de
https://pwonline.de
