RFX Standard Stahlritzel vorne - 520 BETA / RX 300 2T / RX 300 2T / 2022 / OFFROAD / MX , 1123256001

Artikelnummer: PW: 1123256001
GTIN: 5056070600416
HAN: 1123256001
Kategorie: CHAS. SPROCKET
Hersteller: RFX

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Beschreibung

RFX Standard Stahlritzel vorne - 520 BETA / RX 300 2T / RX 300 2T / 2022 / OFFROAD / MX , 1123256001

RFX Standard Stahlritzel vorne - 520

Die RFX Pro Series Black Zinc Front Sprockets werden unter Einhaltung engster Toleranzen aus hochfestem Stahl CNC-gefräst und auf 60 Rockwell einsatzgehärtet, um Verschleiß zu widerstehen und Langlebigkeit zu gewährleisten.

Die Ritzel der Pro-Serie verfügen außerdem über Entlastungsbohrungen, wo dies erforderlich ist, und selbstreinigende Schlammnuten auf beiden Seiten, um Schmutzablagerungen zu verhindern und die Lebensdauer von Ritzel und Antriebskette zu verlängern.

Das RFX Pro Front Sprocket ist mit einer schwarzen Zinkbeschichtung versehen, die im Vergleich zu blank beschichteten Ritzeln leichtere Korrosion (Rost) durch das Waschen des Fahrrads verhindert und für den typischen Werkslook sorgt.

Merkmale:

CNC-gefräst
Einsatzgehärtet auf 60 Rockwell
Beleuchtungslöcher
Selbstreinigende Schlammrillen
Schwarzes Zink-Finish

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PW: 1123256001

Produkteigenschaft	Wert
Produktart:	Kettenrad
Hersteller:	RFX
Lieferanten Nummer:	FXRS 20-47 99GN
Einbauposition:	Hinten
OEM:	1123221002
Produktserie:	Elite Series
Material:	Aluminium 7075-T6
Kraftradmarke:	KTM
Kraftradmodell:	350 SX-F
Baujahr:	2022
Einsatzbereich:	OFFROAD / MX
Farbe:	grün
Artikelgewicht:	0,01 kg
Sicherheitshinweise:	Sicherheits-, Zulassungs- & Montagehinweise für Antriebsritzel und Kettenräder: Sicherheitsrelevantes Antriebsbauteil & Fachpersonal-Pflicht: Ritzel und Kettenrad übertragen die gesamte Antriebs- und Bremsleistung des Motors auf das Hinterrad. Ein Versagen führt zum schlagartigen Blockieren des Hinterrads oder zum Kettenriss (akute Lebens- und Sturzgefahr!). Die Montage darf ausschließlich durch eine qualifizierte Kfz-/Zweirad-Fachwerkstatt oder Personen mit fundierter Fachkunde am Sekundärantrieb erfolgen. Zulassungsrecht & Übersetzungsänderung (StVZO / ECE): Serienübersetzung: Die Verwendung von Ritzel und Kettenrad mit den originalen Zähnezahlen ist eintragungsfrei. Geänderte Übersetzung (Tuning/Rennsport): Eine Veränderung der Zähnezahl verändert das Drehzahl- und Geschwindigkeitsniveau sowie die Geräusch- und Abgaswerte des Fahrzeugs. Im öffentlichen Straßenverkehr führt eine unzulässige Übersetzungsänderung ohne entsprechendes Teilegutachten und amtliche Änderungsabnahme (TÜV/Dekra) zum Erlöschen der Betriebserlaubnis! Zudem kann der Tacho fehlerhafte Geschwindigkeitswerte anzeigen. Kettenteilung & Verschleißzustand (Sicherheitsverbund): Kettenteilung zwingend abgleichen: Die Kettenteilung (z. B. 420, 428, 520, 525, 530) muss bei Ritzel, Kettenrad und Kette vollständig identisch sein. Niemals z. B. eine 525er Kette auf einem 520er Kettenrad fahren! Kompletttausch empfohlen: Ritzel und Kettenrad stets zusammen mit einer neuen Antriebskette als geschlossenen Kettensatz wechseln. Ein neues Ritzel/Kettenrad auf einer gelängten, gebrauchten Kette führt innerhalb kürzester Zeit zu Zahnausbrüchen und Kettenriss. Montagehinweise für das vordere Ritzel (Getriebeausgangswelle): Verzahnung der Getriebeausgangswelle reinigen und auf Verschleiß/Spiel prüfen. Laufrichtung bzw. Kröpfung/Bund des Ritzels beachten (falsch herum montiert führt zu extremem Kettenschräglauf). Sicherung der Ritzelmutter / Halteschraube: Ritzelmutter mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen und zwingend mit dem Sicherungsblech (Sicherungszunge sauber umbiegen) oder flüssiger Schraubensicherung sichern. Löst sich das Ritzel, schlägt die Kette das Motorgehäuse ein! Montagehinweise für das hintere Kettenrad (Radnabe): Auflagefläche an der Radnabe gründlich reinigen (muss absolut plan aufliegen). Ausschließlich neue, selbstsichernde Muttern oder Schrauben mit mittelfester Schraubensicherung verwenden. Schrauben über Kreuz und mit einem kalibrierten Drehmomentschlüssel nach Fahrzeughersteller-Vorgabe anziehen. Niemals Schlagschrauber verwenden. Aluminium-Kettenräder: Regelmäßig auf Haarrisse und Haifischzahn-Verschleiß kontrollieren; im Straßen- und Tourenbereich Stahl- oder Dual-Ring-Kettenräder (Stahlzahnkranz mit Alukern) bevorzugen. Kettenflucht & Kettenspannung: Nach dem Einbau die Kettenflucht mit einer Fluchtlehre/Kettenlaser prüfen. Kettendurchhang gemäß Herstellervorgabe einstellen (niemals überspannen – Gefahr von Zerstörung des Getriebeausgangslagers!). Nach 50 bis 100 km alle Schraubverbindungen im Rahmen der Erstinspektion kontrollieren.

Angaben zur Produktsicherheit

Herstellerinformationen:

Moto Direct Limited
Wincobank Way 1
South Normanton, Vereinigtes Königreich, DE55 2FX
contacts@rfxracing.com
https://www.rfxracing.com

verantwortliche Person:

Paaschburg & Wunderlich GmbH
Am alten Lokschuppen 10a
Schleswig-Holstein
Glinde, Deutschland, 21509
info@pwonline.de
https://pwonline.de