RFX Standard Stahlritzel vorne - 520 BETA / RX 350 2T / RX 350 2T / 2027 / OFFROAD / MX , 1123251002RFX Standard Stahlritzel vorne - 520
Die vorderen RFX-Kettenräder werden aus hochfestem Stahl CNC-gefräst und auf 60 Rockwell einsatzgehärtet, um dem Verschleiß zu widerstehen. RFX-Kettenräder verfügen bei einigen Modellen auch über Entlastungsbohrungen, jedoch nur, wenn die Haltbarkeit nicht beeinträchtigt wird.
Merkmale:
- CNC-gefräst mit extrem engen Toleranzen
- Einsatzgehärteter und kernveredelter legierter Stahl für höchste Festigkeit und Haltbarkeit
passende FahrzeugeHersteller / FZ Code / Typ / BJ / Kategorie / KategorieHM / CRE 125SM / CRE 125SM / 2003 / STREET / STREET
HONDA / CR 125 R (JE01) / CR 125 R / 1988 / OFFROAD / MX
HONDA / CR 125 R (JE01) / CR 125 R / 1989 / OFFROAD / MX
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HONDA / CR 125 R (JE01) / CR 125 R / 1992 / OFFROAD / MX
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HONDA / CR 125 R (JE01) / CR 125 R / 1987 / OFFROAD / MX
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HM / CRE 125 / CRE 125 / 2003 / OFFROAD / OFFROAD
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HONDA / CR 125 R (JE01) / CR 125 R / 1998 / OFFROAD / MX
HONDA / CR 125 R (JE01) / CR 125 R / 1997 / OFFROAD / MX
PW: 1123251002
| Produkteigenschaft |
Wert |
| Farbe: |
Silber |
| Produktart: |
Kettenrad |
| Hersteller: |
RFX |
| Lieferanten Nummer: |
FXRS50-5399SV |
| Einbauposition: |
Hinten |
| OEM: |
1123234032 |
| Produktserie: |
Elite Series |
| Material: |
Aluminium 7075-T6 |
| Kraftradmarke: |
SUZUKI |
| Kraftradmodell: |
RM-Z 250 |
| Baujahr: |
2025 |
| Einsatzbereich: |
OFFROAD / MX |
| Artikelgewicht: |
0,01 kg
|
| Sicherheitshinweise: |
Sicherheits-, Zulassungs- & Montagehinweise für Antriebsritzel und Kettenräder: -
Sicherheitsrelevantes Antriebsbauteil & Fachpersonal-Pflicht: -
Ritzel und Kettenrad übertragen die gesamte Antriebs- und Bremsleistung des Motors auf das Hinterrad. Ein Versagen führt zum schlagartigen Blockieren des Hinterrads oder zum Kettenriss (akute Lebens- und Sturzgefahr!). -
Die Montage darf ausschließlich durch eine qualifizierte Kfz-/Zweirad-Fachwerkstatt oder Personen mit fundierter Fachkunde am Sekundärantrieb erfolgen. -
Zulassungsrecht & Übersetzungsänderung (StVZO / ECE): -
Serienübersetzung: Die Verwendung von Ritzel und Kettenrad mit den originalen Zähnezahlen ist eintragungsfrei. -
Geänderte Übersetzung (Tuning/Rennsport): Eine Veränderung der Zähnezahl verändert das Drehzahl- und Geschwindigkeitsniveau sowie die Geräusch- und Abgaswerte des Fahrzeugs. Im öffentlichen Straßenverkehr führt eine unzulässige Übersetzungsänderung ohne entsprechendes Teilegutachten und amtliche Änderungsabnahme (TÜV/Dekra) zum Erlöschen der Betriebserlaubnis! Zudem kann der Tacho fehlerhafte Geschwindigkeitswerte anzeigen. -
Kettenteilung & Verschleißzustand (Sicherheitsverbund): -
Kettenteilung zwingend abgleichen: Die Kettenteilung (z. B. 420, 428, 520, 525, 530) muss bei Ritzel, Kettenrad und Kette vollständig identisch sein. Niemals z. B. eine 525er Kette auf einem 520er Kettenrad fahren! -
Kompletttausch empfohlen: Ritzel und Kettenrad stets zusammen mit einer neuen Antriebskette als geschlossenen Kettensatz wechseln. Ein neues Ritzel/Kettenrad auf einer gelängten, gebrauchten Kette führt innerhalb kürzester Zeit zu Zahnausbrüchen und Kettenriss. -
Montagehinweise für das vordere Ritzel (Getriebeausgangswelle): -
Verzahnung der Getriebeausgangswelle reinigen und auf Verschleiß/Spiel prüfen. -
Laufrichtung bzw. Kröpfung/Bund des Ritzels beachten (falsch herum montiert führt zu extremem Kettenschräglauf). -
Sicherung der Ritzelmutter / Halteschraube: Ritzelmutter mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen und zwingend mit dem Sicherungsblech (Sicherungszunge sauber umbiegen) oder flüssiger Schraubensicherung sichern. Löst sich das Ritzel, schlägt die Kette das Motorgehäuse ein! -
Montagehinweise für das hintere Kettenrad (Radnabe): -
Auflagefläche an der Radnabe gründlich reinigen (muss absolut plan aufliegen). -
Ausschließlich neue, selbstsichernde Muttern oder Schrauben mit mittelfester Schraubensicherung verwenden. -
Schrauben über Kreuz und mit einem kalibrierten Drehmomentschlüssel nach Fahrzeughersteller-Vorgabe anziehen. Niemals Schlagschrauber verwenden. -
Aluminium-Kettenräder: Regelmäßig auf Haarrisse und Haifischzahn-Verschleiß kontrollieren; im Straßen- und Tourenbereich Stahl- oder Dual-Ring-Kettenräder (Stahlzahnkranz mit Alukern) bevorzugen. -
Kettenflucht & Kettenspannung: Nach dem Einbau die Kettenflucht mit einer Fluchtlehre/Kettenlaser prüfen. Kettendurchhang gemäß Herstellervorgabe einstellen (niemals überspannen – Gefahr von Zerstörung des Getriebeausgangslagers!). Nach 50 bis 100 km alle Schraubverbindungen im Rahmen der Erstinspektion kontrollieren.
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Angaben zur Produktsicherheit
Herstellerinformationen:
Moto Direct Limited
Wincobank Way 1
South Normanton, Vereinigtes Königreich, DE55 2FX
contacts@rfxracing.com
https://www.rfxracing.com
verantwortliche Person:
Paaschburg & Wunderlich GmbH
Am alten Lokschuppen 10a
Schleswig-Holstein
Glinde, Deutschland, 21509
info@pwonline.de
https://pwonline.de
